Дела шоссейные

[Филимонов Сергей]

Тема была взята мною с другого форума и так как она довольно хорошо описанна решил ее просто процитировать. Вотс:

Сообщение от BIVen

Обсуждая преимущества и недостатки, условия, идеалы, восхваляя и недооценивая, мы зачастую упускаем из рассмотрения немаловажную деталь – почему шоссейная составляющая велосипедного спорта края имеет, в целом, меньшую долю роста, хотя тенденция и прослеживается? Почему покупка шоссейного велосипеда для многих является чем-то из ряда вон выходящим?
Хотелось бы в этой теме обсудить вопросы и проблемы, возникающие перед покупкой шоссейного велосипеда.

О чём думает потенциальный шоссейник?
1) Шоссейный велосипед дорогой.
2) На шоссейном велосипеде негде ездить.
3) Требуется множество дорогостоящей экипировки.
4) Требуются особенные навыки езды.
5) Шоссейный велосипед опасен для здоровья.
6) Шоссейный велосипед сложно ремонтировать.
7) На шоссейном велосипеде жёстко/неудобно/больно.
8) На шоссейном велосипеде часто протыкаются колёса.
9) Шоссейный велосипед только для спорта.

В продолжение темы предполагается услышать новые вопросы и ответы для помощи сомневающимся при выборе шоссейного велосипеда.

[Катерина]

4) Требуются особенные навыки езды.

О да ....Надо быть виртуозом что бы катать на таком по нашим дорогам ... Как то прокатнулась немного на " туристе " с бараним рулем ... Ощущение было после МТБшника окрыленное....Но почему то закралось чувство что Шоссеиник лично я убью не проехав и 100 км ну или он меня )))

Вообщем сугубо лично мое мнение
Плюсы Шоссеиника - Скорость , легкость, грациозность .
Минусы - повышеное внимание к несовершенствам дороги , частые проколы , отнасительная хрупкость .
Плюсы МТБ - Надежность , Всепроходимость , устоичивость .
Минусы - велосипед тяжелее, скорость ниже .

Вообщем это как Ферари и Джип .... лично я всегда предпочитала джип пусть даже это и уазик )))

[Dolphin]

Сегодня таки приколхозил на шоссейник бабочку. Завтра буду тестить, если не просплю.



Баран целый год смущал проблемностью торможения (удобный мне хват руля несовместим с быстрым нажатием ручек) при контакте с неадекватными препятствиями (матиз, газель, пешеходы систем "сволочь с мобильником", "сволочь с ребенком", "сволочь, увидевшая автобус").
Других претензий к конструкции нет. Гальку обхожу пешком, между кочками лавировать - вносит разнообразие. Камеры протыкаются не чаще обычного, запчасти стандартные. А еще некоторые зрители норовят пощупать шины. Сегодня узнал, почему - думают, шина монолитная.

[Sarvar Khaydarov]

Честно говоря постоянные заморочки с правкой колес после наших дорог, слегка гасят желание покупать шоссейник. Хотя по трассе покатать можно, но ведь хочется и на природу. Вот циклокросс купить можно.

Сообщение от Филимонов Сергей

5) Шоссейный велосипед опасен для здоровья.

Интересно чем?

[k0rwin]

Сообщение от Sarvar Khaydarov

Интересно чем?

Убитыми нервами

[Музыкант]

А разве дорогой шоссейник не с цельными шинами (шинопокрышка без накачки воздухом)?))

Сообщение от Филимонов Сергей

5) Шоссейный велосипед опасен для здоровья.

Ну наверное тем,что в среднем развиваемые им скорости порядком выше скоростей МТБшника,поэтому бОльший процент попасть в аварию,зацепить кого нить +по нашим дорогая с высокой скоростью уже опасна даже если на дороге некого не будет)

ПЫСЫ:позавчера на базарчике видел мужичка,на шоссейнике по базару продукты ездит ,покупает,нечё так,имхо кто как привык уже))

[Филимонов Сергей]

Насчет постоянной правки колес

За все время использовал несколько видов ободов
Двойной обод под трубки - довольно неплохой и легкий обод относительно мягкий. Мало на них ездил по этому и мало чего могу сказать о них.

Обычный одинарный алюминевый (туристический) обод легкий, но сильно подвержен восьмеркам при малейших боковых ударах. К ударам в ямы ведет себя более мение стабильно хотя яйца все равно появляются.

Тройной тонкий(не по ширине а по глубине) обод. Неплохой тонкий обод но при этом все же не достаточно жесткий для наших дорог так как восьмерки и яйца нет нет приходится выравнивать да и при сильных ударах так же мнется но более устойчевей нежели чем обычный обод.

Двойной толстый обод (по глубине) с усиленными стенками. Собственно то что стоит у меня сейчас. Весь прошлый год катался на ноунеймовских китайских ободах этого типа Проблем с восьмерками и яйцами просто не знал. Сейчас эти колеса отдал брату на его велик. Себе же собрал колеса с таким же типом ободов только JetSet. На покатушке до Канки с учетом тех дорог вели себя достаточно отлично. Единственно я слабо качал колеса Вместо необходимых 7-8 атмосфер качал максимум 4-5 чего явно не хватило. В следствии этого две пробитых камеры

Хорошие покрышки лишают проколов. За год использования покрышек с кевларом ни одного прокола!

[Vadim_Zubanov]

Про какие порядки скоростей вы говорите? Самое распостраненное заблуждение. Не вы они в общем и целом, если брать езду по городу. За городом, да по хорошей дороги из-за более аэродинамичной посадки - там да на 5 км час повыше, иногда.

[JackDaniels]

Легенды прям какие-то здесь.


1. Едет велосипедист, а не велосипед.
И скороксть зависит в первую очередь от одной человеческой силы, хотя, шоссейник сделан так, чтобы максимально в этом помочь.


2. Проколов не больше, а меньше, так как площадь соприкосновения с асфальтом меньше, просто меньше вероятность «поймать» колючку.
Кроме колючки и кусочков проволок от корда вообще ни чем не колется.
Естественно, речь идет о хороших покрышках, а они доступны для любого типа велов.


3. Хорошие колеса прекрастно выдерживают достаточно сильные удары и длительные поездки по очень плохому покрытию, вплоть до ям, валунов, грунтовки и так далее, даже при большом весе велосипедиста.
Не раз ездил сам, при весе 100 кг, никаких проблем.
Хотя, нужны определенные навыки, крепкие плечи и руки, это да, ну и сил тратится огромное количество.


4. «Опасность» шоссейника состоит из двух составляющих.

Первое: Ехать хочется быстрее и быстрее, а за счет возможного большого передаточного числа (вплоть до 52 на 11) начинающие пытаются это желание воплотить за счет увеличения нагрузки на ноги, вместо того, чтобы увеличивать скорость педалирования.
Как следствие: проблемы с коленями. Но разве тут виноват велосипед, если человек не в состоянии ознакомится с особенностью этого вида спорта?
Это все равно, что ударить себя по голове кирпичом и обвинить кирпич.

Второе: Большой тормозной путь. Стремление «ускорить и облегчить» привело к тому, что на шоссейных велосипедах узкие колеса с гладкой резиной (практически без протектора) и клещевыми тормозами.
Все три составляющие негативно сказываются на длинне тормозного пути.
Про это нужно просто знать и помнить, ничего страшного в этом нет.
Езда по дороге на любом транспортном средстве требует внимания, и если вы катите считая ворон, вам не один велосипед не нужен.

[Timurid]

Основная проблема это дороги.
Апосля бревета на шоссеров было смотреть жалко. все сидели и горестно правили (кто мог) и смотрели на свои колёса. Это раз
Ну и состояние рук и пятой точки. Слишком жесткий в этом отношении шоссер. это два.